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下面附上一則新聞讓大家了解時事
女子辯稱精神疾病否認犯案 警調監視器罪證確鑿送辦
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嘉義市政府警察局第一分局長榮派出所接獲轄內一處鞋店店家報案稱，發現店內擺放販售運動鞋遭竊，受理警員林俊賢隨即趕赴到場查處並調閱店家監視影像過濾比對，於影像中發現到有一名女子清晨4、5點騎乘機車來到該店，並將機車停放在店門口直接就掀開店家用來覆蓋販售擺放鞋子的帆布來回偷了3~4趟，並將竊得的鞋子放置在機車前菜籃，案經警方調查後循線通知犯罪嫌疑人陳姓女子（45歲年次）到案說明，陳嫌於警詢筆錄中辯稱因為自己有於醫院身心科就診過，對於案發當日所為全然無印象，惟對於監視系統明顯有拍攝到行竊過程無法狡辯，警方仍於訊後將犯嫌全案依涉嫌觸犯刑法竊盜罪嫌報請臺灣嘉義地方法院檢察署偵辦。
長榮派出所所長盧榮吉表示，派出所日前接獲轄內一處鞋店店家報案稱，早上營業時發現店內擺放販售運動鞋遭人竊取，讓被害人氣憤的急忙向警方報案，受理警員林俊賢獲報到達現場處理了解後，隨即調閱監視影像展開偵查，經檢視影像比對發現影像中有一名女子騎乘一部裝設有菜籃的機車來到該鞋店停留，經仔細觀看調閱監視器影像卻拍到該名女子將騎乘機車停放後，忽然將店家用來覆蓋販售擺放鞋子的帆布掀開，並從中竊取了店家擺放販售運動鞋放入機車菜籃後離去，前後總共行竊了約3~4趟，警方擴大調閱遭竊店家附近路口監視系統，查詢影像中可疑涉案女子資料後前往查訪確認，循線通知犯罪嫌疑人陳姓女子（45歲年次）到案說明，陳嫌於警詢筆錄中辯稱因為有在醫院身心科就診情形，對於案發當日所犯罪行全然無印象，惟對於警方調閱監視影像明顯有拍攝到其行竊全過程無法解釋，並辯稱因一時貪念起而致該鞋店竊取店家打烊後僅以帆布覆蓋之鞋架上販售鞋子佔為己用，警方於調查訊問後將陳嫌全案依涉嫌觸犯刑法竊盜罪嫌報請臺灣嘉義地方法院檢察署偵辦。
嘉義市政府警察局第一分局長榮派出所所長盧榮吉表示，店家有時為了方便，會於結宿營業後隨手將販售物品放置僅以帆布覆蓋，完全沒有防盜措施或確實將販售物品收拾進入店內上鎖，也因為販售物品僅以簡便的帆布覆蓋沒有任何防盜措施，此舉便宜行事之舉容易遭宵小行竊，本次員警受理民眾報案後認真積極辦理，才能查獲逍遙法外之竊嫌，打擊犯罪是警察責無旁貸的職責，亦是警察義不容辭的使命，同時將持續貫徹嘉義市政府警察局維護嘉義市治安之決心，同時籲請民眾若發現不法，請立即撥打「110」報案專線，警民攜手合作打擊犯罪，共創一個治安放心、交通順心及服務貼心的嘉義市，嘉義市政府警察局第一分局關心您。
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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